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Boemia b-5 Modello 3D

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specificazioni

  • Geometriapolygonal
  • poligoni3,611
  • vertici3,822
  • TexturesYes
  • riggedNo
  • AnimatoYes
  • Prontabile in 3DNo
  • Gioco pronto (low poly)No
  • UV mappatoNo
  • UV non avvoltounknown

Formati e file

3ds Max
(.max)
1 MB

bohemia_b-5.zip

Descrizione

The B.5 was the first aircraft designed and built in the Czech Republic after the creation of that nation at the end of the war. The B.5 was designed and constructed at the Bohemia Pilsen works. It had one engine and two seats in separate, tandem open cockpits.[1] The B.5 is a typical biplane sport/trainer aircraft of the period. Its upper wing is staggered forward of the lower wing. The lower wing attaches to the lower fuselage between the two cockpits; the upper wing is a one-piece unit over the fuselage. Only the upper wing has ailerons. The wings are connected with struts. The fixed undercarriage used an axle between the two wheels, and a tailskid. The empennage was conventional, with the tailplane affixed to the top of the tailcone. The engine was a NAG four-cylinder inline piston engine, rated at 40 hp. It turned a two-blade wooden propeller. Rotation was counterclockwise as viewed from the cockpit.
Il B.5 fu il primo aereo progettato e costruito nella Repubblica Ceca dopo la creazione di quella nazione alla fine della guerra. Il B.5 è stato progettato e costruito nelle opere di Bohemia Pilsen. Aveva un motore e due posti in cabine di guida separate, in tandem. [1] Il B.5 è un tipico velivolo biplano sportivo / allenatore del periodo. La sua ala superiore è sfalsata in avanti dell'ala inferiore. L'ala inferiore si attacca alla fusoliera inferiore tra i due cockpit; l'ala superiore è un'unità di un pezzo sopra la fusoliera. Solo l'ala superiore ha alettoni. Le ali sono collegate con montanti. Il sottocarro fisso utilizzava un asse tra le due ruote e un tailskid. L'empennage era convenzionale, con il piano di coda apposto sulla parte superiore del tailcone. Il motore era un motore a pistoni in linea a quattro cilindri NAG, con una potenza nominale di 40 CV. Ha trasformato un'elica di legno a due pale. La rotazione era antioraria vista dal pozzetto.
Jan 16, 2018 Data aggiunta
Sep 04, 2021 ultimo aggiornamento

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